Au cours de la dernière décennie, les appareils électriques mobiles ont proliféré dans notre société, présentant un risque d'incendie unique pour l'environnement bâti. Des voitures électriques aux appareils de mobilité, tels que les vélos et les scooters électriques, ces appareils nécessitent une attention particulière lorsqu'ils sont stockés à l'intérieur ou à proximité d'un bâtiment, en raison de leur conception intégrant des batteries lithium-ion. Comprendre les risques associés à ces batteries et mettre en œuvre des stratégies d'atténuation appropriées est essentiel pour les équipes de conception, les propriétaires de bâtiments et les professionnels de la protection incendie afin de protéger les vies et les biens.

Comment les incendies de batterie commencent

Les pannes de batteries lithium-ion, causées par des dommages mécaniques, des défauts de fabrication ou l'usure normale de la batterie, entraînent souvent un emballement thermique. Lors de cet emballement, l'énergie stockée dans la batterie est libérée dans l'environnement, provoquant ainsi un incendie. 

Les pannes de batterie entraînent souvent un dégazage, c'est-à-dire la libération d'hydrogène dû à l'emballement thermique mentionné précédemment. Une fois que l'hydrogène atteint une concentration suffisante et la température requise, il brûle, ce qui peut provoquer une déflagration. De plus, le plastique qui enveloppe la batterie s'enflamme souvent, attisant ainsi l'incendie.  

Obligations du Code pour le stockage des batteries électriques

Les cycles de réglementation ont lieu tous les trois ans. Par conséquent, les codes tels que les codes internationaux de prévention des incendies et de construction, la norme NFPA 1 (Code de prévention des incendies), la norme NFPA 101 (Code de sécurité des personnes) et la norme NFPA 5000 (Code de construction et de sécurité des bâtiments) sont en retard sur les technologies émergentes, comme les appareils mobiles alimentés par batterie. Si certaines juridictions ont adopté des arrêtés locaux pour gérer les risques liés au stockage sur batterie, il n'existe actuellement aucune exigence universellement contraignante. Cependant, les experts en protection incendie étudient et élaborent actuellement des recommandations pour les systèmes de stockage d'énergie qui deviendront à terme des normes.  

Malgré l'absence de codes ou de normes spécifiques, les équipes de conception et les propriétaires de bâtiments restent responsables de la gestion de ces nouveaux risques. Pour les nouveaux bâtiments, l'équipe de conception est chargée d'assurer un environnement sûr aux occupants et aux intervenants d'urgence. Ces nouveaux risques nécessitent une réévaluation des systèmes de sécurité incendie et de sécurité des personnes existants. Les propriétaires doivent donc collaborer avec des experts en protection incendie pour évaluer leurs systèmes et identifier des stratégies d'atténuation. Par exemple, les utilisateurs de vélos électriques peuvent ranger leurs vélos dans un support qui sert généralement à ranger les vélos classiques à proximité d'un bâtiment commercial, ce qui représente un nouveau risque d'incendie pour l'installation que le propriétaire du bâtiment doit prendre en compte et atténuer.  

Types de batteries mobiles et leurs dangers

Les batteries existent sous différentes formes et tailles. Les batteries stationnaires, ou systèmes de stockage d'énergie par batterie (SSEB), sont couvertes par la section 1207 du Code international de prévention des incendies et ne sont pas l'objet de cet article.  

Les batteries mobiles alimentent, entre autres, les voitures électriques, les bateaux, les vélos, les scooters, les skateboards, les souffleuses à feuilles et à neige, ainsi que les tracteurs. Les sections suivantes abordent chacun de ces appareils et les risques liés à leur stockage.  

Batteries pour voitures et bateaux électriques

Les batteries des véhicules et bateaux électriques comptent parmi les plus volumineuses et les plus dangereuses pour les structures en raison de la quantité d'énergie qu'elles stockent. Cependant, ces systèmes sont limités par les zones où les voitures et les bateaux peuvent circuler, et ils sont plus réglementés que les autres types de batteries mobiles. De plus, ces véhicules électriques nécessitent une formation et un permis pour les utiliser. Ces permis offrent une certaine sécurité : les utilisateurs garent leur voiture dans une zone désignée, tandis qu'un utilisateur de vélo électrique sans permis, par exemple, peut laisser son vélo n'importe où, augmentant ainsi le risque d'incendie. 

Bonnes pratiques pour les voitures électriques

Les voitures électriques sont les véhicules de mobilité électrique les plus répandus, tous types confondus. Cependant, leurs critères de conception sont bien définis.  

L’équipe de conception et/ou le propriétaire de l’installation doivent prendre en compte les meilleures pratiques suivantes pour le stockage des voitures électriques.   

• Regroupez les bornes de recharge.
• Séparez les véhicules électriques des autres voitures.
• Désignez la zone réservée aux voitures électriques dans des zones ouvertes auxquelles les pompiers peuvent facilement accéder, comme le premier étage d'un parking.
• Augmenter la densité des gicleurs d’incendie dans les zones de chargement.

Par exemple, la ville de San Francisco a imposé une exigence locale visant à doubler la densité des sprinklers pour les bornes de recharge pour voitures électriques par rapport à celle prévue par la norme NFPA 13 pour les parkings classiques. Fournir davantage d'eau permet de limiter la propagation du feu à d'autres installations, mais cela n'éteint pas spécifiquement l'incendie de batterie, car les incendies de batteries lithium-ion peuvent brûler sans oxygène. L'augmentation de la demande en eau n'est généralement pas problématique si une installation dispose déjà d'autres équipements à forte consommation d'eau, tels que des gerbeurs, des bornes-fontaines automatiques, des systèmes BESS, etc. 

Bonnes pratiques pour les bateaux électriques

Les bateaux électriques présentent des défis similaires à ceux des voitures électriques en termes de structures. À l'instar des bornes de recharge pour voitures électriques, les emplacements de recharge/stockage des bateaux électriques doivent être :  

• Séparé des autres bateaux et des éléments de construction combustibles
• Non inclus
• Situé dans des zones accessibles aux pompiers

Batteries pour appareils de mobilité électrique personnels (vélos électriques, scooters et skateboards)

Les appareils de mobilité ont gagné en popularité ces dernières années. Bien que les batteries des vélos, trottinettes et skateboards électriques soient plus petites que celles des véhicules électriques, elles sont moins réglementées et les opérateurs les laissent souvent dans des endroits imprévisibles. L'imprévisibilité de l'utilisation et de l'emplacement de ces batteries présente des risques spécifiques pour les espaces publics et l'environnement bâti. 

Certains dangers que présentent ces appareils incluent : 

• Cette variation plus importante dans l’emplacement de l’inflammation potentielle crée des défis pour les systèmes de sécurité incendie et de sécurité des personnes d’un bâtiment. 
• Les appareils laissés près de l’entrée d’un bâtiment présentent un danger important pour l’extérieur du bâtiment et réduisent la capacité de sortie des occupants. 
• Les jeunes utilisent souvent des vélos et des scooters électriques et n’ont pas besoin de permis, ce qui augmente encore l’imprévisibilité. 
• Les batteries de ces appareils sont plus exposées aux dommages mécaniques.

Bonnes pratiques en matière d'appareils de mobilité électrique personnels

Compte tenu de ces risques, les meilleures pratiques pour les propriétaires d'immeubles qui ont ces appareils stockés sur leur propriété comprennent :  

• Interdire les vélos électriques, les scooters et les skateboards à l'intérieur des bâtiments qui ne disposent pas de systèmes d'extinction d'incendie appropriés
• Déplacer les supports à vélos et autres éléments de rangement à une distance suffisante des sorties
• Suppression des éléments de construction qui rendent le verrouillage des vélos ou des scooters pratique pour les utilisateurs
• Former le personnel de sécurité à faire respecter les règles interdisant l'entrée et le stationnement des vélos et scooters électriques
• Former les occupants du bâtiment à l'identification d'une batterie aux premiers stades de la combustion et à la conduite à tenir
• Désigner des zones spécifiques d'un bâtiment pour le stockage de vélos et de scooters électriques, dotées de dispositifs de protection contre les incendies, tels qu'une densité accrue de gicleurs ou des systèmes de détection de gaz similaires à ceux des systèmes de batteries stationnaires

Autres articles mobiles électriques (souffleuses à feuilles et à neige, tracteurs)

D'autres types d'appareils mobiles alimentés par batterie comprennent les tondeuses autoportées, les souffleurs à feuilles et les souffleuses à neige, souvent entreposés dans un magasin ou un local à outils résidentiel. La capacité de ces batteries varie davantage que celle des appareils mentionnés ci-dessus. 

Le stockage de ces articles dans un commerce de détail peut accroître l'exposition du bâtiment aux risques mentionnés ci-dessus, car les systèmes de protection incendie existants ne protègent probablement pas contre les incendies de batteries. Le propriétaire du magasin doit collaborer avec un ingénieur en protection incendie qui pourra repenser les systèmes existants pour ce produit. Si les clients peuvent tester les appareils dans l'établissement, les propriétaires du bâtiment doivent prendre des précautions supplémentaires pour éviter tout dommage mécanique aux batteries. 

Dans les propriétés résidentielles, le code des systèmes de batteries stationnaires limite le nombre d'appareils que les résidents peuvent posséder. Cependant, en raison de la mobilité de ces appareils, ces articles du code peuvent ne pas répondre adéquatement au risque. Stocker ces appareils à batterie séparément dans la maison pourrait être la meilleure façon de réduire le risque d'incendie qui leur est associé. 

Services d'atténuation des risques liés aux batteries

Les nouvelles technologies s’accompagnent de nouveaux risques, et toutes les parties prenantes de l’environnement bâti doivent relever de manière proactive les défis posés par les appareils mobiles alimentés par batterie. Telgian Engineering & Consulting (TEC) se spécialise dans l'atténuation des risques d'incendie associés aux systèmes de batteries mobiles et stationnaires. TEC participe activement aux comités de développement du code de la National Fire Protection Association (NFPA), ce qui nous donne un aperçu des nouvelles meilleures pratiques pour atténuer les risques liés aux batteries. 

Nos services de protection incendie liés aux batteries comprennent :  

• Plan directeur de protection contre les incendies
• Conseil en code de batterie pour les clients, les architectes et les équipes d'ingénierie
• Études de site et analyses des risques
• Essais au feu
• Conception basée sur les performances
• Conception et ingénierie de la lutte contre les incendies

Si vous avez des questions concernant les risques liés aux batteries pour votre installation nouvelle ou existante, veuillez contacter TEC pour discuter de la manière dont nous pouvons collaborer et atténuer les risques d’incendie associés à ces différents appareils. 

À propos de l’auteur

Eric Roux, PE, est ingénieur en protection incendie chez Telgian Engineering & Consulting Fort de plus de 7 ans d'expérience dans le secteur, M. Roux participe à divers projets, notamment la définition des critères de conception des sprinklers et des alarmes incendie, la modélisation des fumées d'incendie, le contrôle des fumées et le conseil en réglementation. M. Roux s'intéresse particulièrement aux systèmes de stockage d'énergie par batterie et à la gestion des risques qu'ils présentent. Pour toute question concernant cet article, veuillez contacter Eric à l'adresse suivante : eroux@telgian.com. 

Contact TEC aujourd'hui pour en savoir plus sur nos services de protection incendie, de sécurité des personnes et de sûreté.

Demandes de renseignements sur les médias et les interviews : veuillez contacter info@telgian.com